【Nieuwe energie】Sany heeft de afgelopen vijf jaar China's grootste en 's werelds grootste leverancier van alomvattende oplossingen voor waterstofenergie getroffen

Bouwmachines voor waterstofenergie versnellen het vrijkomen van vitaliteit, en SANY verbetert voortdurend de lay-out in de stroomopwaartse en stroomafwaartse keten van de waterstofenergie-industrie.

"De duurzame exploitatie van waterstoftransport heeft het knooppunt bereikt."Wang Zhimin, directeur van Sany Hydrogen Hydrogenation Equipment, zei dat het hele bedrijf van plan is zich binnen vijf jaar te ontwikkelen tot de grootste binnenlandse en wereldwijd toonaangevende leverancier van geïntegreerde waterstofoplossingen.

Onlangs is Sany China's grootste strijd om groene waterstofproductie en -hydrogenering feitelijk voltooid en in gebruik genomen, waarbij voornamelijk voertuigen op waterstof worden ingezet voor de offline inbedrijfstelling en het testen van de werking van voertuigen

Het is duidelijk dat op de locatie elke kilogram waterstof 35 yuan kost. Volgens schattingen zijn de energieverbruikskosten van een traditionele zware vrachtwagen op brandstof bij deze prijs in principe hetzelfde als die van een zware vrachtwagen op waterstofenergie.

Dit is het tweede geïntegreerde station voor waterstofproductie en -hydrogenering, gebouwd door Sany Hydrogen Energy Co., LTD. De totale investering van het station bedraagt ​​37 miljoen yuan, het hele station heeft een intensief ontwerp, heeft een oppervlakte van ongeveer 6.300 vierkante meter, de waterstofproductiecapaciteit bedraagt ​​2000 standaard vierkante meter/uur (180 kg/uur) en de standaardhydrogeneringscapaciteit is 2000kg/dag. Wanneer het 24 uur per dag op volle capaciteit draait, kan het voldoen aan de vraag naar meer dan 100 voertuigen op waterstofenergie, en is de servicecapaciteit ver vooruit in de sector.

Een prijs voor het tanken is het uitgangspunt voor de grootschalige popularisering van voertuigen die op waterstof rijden. Uit gegevens blijkt dat de prijs van waterstof in de meeste binnenlandse waterstoftankstations momenteel hoger is dan de olieprijs, wat resulteert in een gebrek aan economische efficiëntie van voertuigen die op waterstof rijden.

Waarom kan de prijs van waterstof niet omlaag? Het is duidelijk dat ongeveer 95% van de in China gebouwde waterstoftankstations externe waterstoftankstations zijn, dat wil zeggen dat waterstof naar het waterstoftankstation wordt getransporteerd door middel van bundeltrailers, pijpleidingen, tankwagens voor vloeibare waterstof, enz., en waterstof de transportkosten zijn hoog. Bovendien zijn de meeste waterstoftankstations kleinschalig en zijn de afschrijvingen van apparatuur en de arbeidskosten hoog.

De afgelopen jaren heeft China de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie krachtig ondersteund en vijf demonstratiestadsclusters voor waterstof-brandstofcelvoertuigen gepland in Beijing, Tianjin en Hebei, Shanghai, Guangdong en Henan. Via beleidssubsidies kunnen sommige gebieden dezelfde prijs voor waterstofolie realiseren.

"Als de prijs van waterstof minder dan 30 yuan/kg bedraagt, zullen waterstofauto’s concurrerend zijn met dieselauto’s. Door technologische verbeteringen zijn onze productiekosten voor waterstof lager dan 30 yuan/kg, wat betekent dat voertuigen op waterstof duurzaam kunnen opereren zonder afhankelijk te zijn van staatssubsidies."Wang Zhimin, directeur van Sany Hydrogen Hydrogenation Equipment, zei dat de integratie van waterstofproductie en -hydrogenering de problemen van opslag en transport kan besparen, de kosten aanzienlijk kan besparen en de commercialisering van scenario's voor waterstoftransport kan helpen.

Volgens rapporten, het station alkalische elektrolyzer en andere kernapparatuur om onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling te bereiken, bereikte het zelfonderzoekpercentage van de apparatuur 68%. De gebruikte elektriciteit is voornamelijk afkomstig van apparatuur voor de opwekking van fotovoltaïsche energie, en de CO2-uitstoot wordt aanzienlijk verminderd. Momenteel is het station niet open voor het publiek, voornamelijk voor alle soorten waterstofenergieapparatuur binnen Sany Group.

Op dit moment promoot China krachtig het demonstratieproject voor de toepassing van innovatie in de waterstofenergie-industrie, het aanmoedigen van omstandigheden, in de stadsbus, logistieke bestelwagens, sanitaire voertuigen en andere openbare dienstgebieden, proeftoepassing van bedrijfsvoertuigen op waterstofbrandstofcellen.

De Hunan-apparatuurindustrie is ontwikkeld, waaronder Sany en andere toonaangevende ondernemingen die deze kans aangrijpen, actief het spoor voor bedrijfsvoertuigen op waterstofenergie indelen, om uitgebreidere toepassingsscenario's te creëren op basis van verkeersactiviteiten.