De Chinese spoorwegmeester Hu Danfeng heeft bijna 1,9 miljard uitbetaald en de schuldquote steeg met 4,3 miljard.

Op de avond van 21 mei maakte China Railway Emergency de wijziging van het masterplan bekend. Hu Danfeng, de controlerende aandeelhouder van het bedrijf, en zijn gezamenlijke actoren tekenden een overeenkomst met Hainan Haiceng Industrial Investment Co., LTD. (hierna te noemen"Haiceng vastgoedinvestering"), en Hu Danfeng was van plan om in totaal 14,01% van het eigen vermogen van het bedrijf over te dragen aan Haiceng Property Investment, met een totale prijs van bijna 2 miljard yuan. Onder hen zal Hu Danfeng 1,897 miljard yuan verzilveren.

De druk op de noodschulden van China Railway is duidelijk. Eind 2023 was de activa-passiva-ratio van het bedrijf gestegen tot 70,54%. Aan het einde van de periode bedroegen de rentedragende verplichtingen van het bedrijf meer dan 4,3 miljard yuan.

Onlangs veroorzaakte een papieren aankondiging van de noodtoestand bij de Chinese spoorwegen wijdverbreide bezorgdheid. Het bedrijf is van plan om 1 miljard yuan grensoverschrijdende rekenkracht uit te geven. In het geval dat er onvoldoende middelen zijn en er nog steeds grote sommen geld over de grens worden uitgegeven, heeft de beurs ook een onderzoeksbrief uitgegeven.

Hoe zal de financiële druk van China Railway worden verlicht na de noodtoestand van eigenaar van China Railway?

Hu Danfeng heeft in één keer bijna 1,9 miljard yuan uitbetaald

Eigenaar van een ijzeren noodsituatie in China, de feitelijke controleur van het bedrijf Hu Danfeng, maakte van de gelegenheid gebruik om geld uit te betalen.

Op 20 mei van dit jaar maakte China Railway Emergency plotseling bekend dat het bedrijf op 20 mei een bericht ontving van Hu Danfeng, de controlerende aandeelhouder, dat het plannen had voor de overdracht van aandelen en van plan was een aantal aandelen over te dragen aan de Sea Control Property-investeringsovereenkomst. . Deze transactie heeft nog steeds de voorafgaande goedkeuring nodig van Hainan SASAC en andere afdelingen. Als bovenstaande zaken uiteindelijk worden bereikt, zal de controlerende aandeelhouder van het bedrijf worden gewijzigd in HAC en zal de feitelijke controller worden gewijzigd in Hainan SASAC.

Na voltooiing van de overdracht van deze overeenkomst zal HAC 14,01% van de aandelen van het beursgenoteerde bedrijf bezitten en de controlerende aandeelhouder van het beursgenoteerde bedrijf worden, en zal Hainan SASAC de feitelijke controle over het beursgenoteerde bedrijf verkrijgen.

Deze overeenkomst om aandelen over te dragen, zal Hu Danfeng verzilveren in 1,897 miljard yuan.

Financiële druk gaat gepaard met hoge prestatiegroei

Waarom heeft Hu Danfeng de controle overgedragen? Dit was ooit het middelpunt van de aandacht van de markt.

De hoofdactiviteit van Huatie Emergency is de leasing en service van diverse technische apparatuur, zoals bouwondersteunende apparatuur, hoogwerkers en ondergrondse onderhoudsapparatuur, die tot de traditionele activiteiten behoort.

De afgelopen jaren is het bedrijf zijn operationele voordelen blijven consolideren rond de kernbedrijfsfilosofie van"kanaal + bediening + service". Eind 2023 bedroeg de offline netwerkindeling van het bedrijf 274, waarmee meer dan 160.000 klanten werden bediend.

In 2023 bereikte de omvang van het uitrustingsbeheer van het noodhoogwerker van China Railway 121.100 eenheden, een stijging van 55,33%, en het gemiddelde huurpercentage van het eenheidsvolume bereikte 85,31%.

Hoewel de nettowinst uit de omzet snel blijft groeien, is er een duidelijke tekortkoming van China Railway Emergency, dat wil zeggen dat de financiële druk groot is.

Eind 2023 bedroeg de activa-passivaratio van het bedrijf 70,54%, het hoogste niveau in de geschiedenis. Aan het einde van de periode bedroeg het boekmonetaire fonds van het bedrijf 85 miljoen yuan, de overeenkomstige kortlopende leningen bedroegen 919 miljoen yuan, de langlopende schulden met een looptijd van één jaar bedroegen 2,650 miljard yuan, de langlopende leningen waren 789 miljoen yuan, en de totale schulden op lange en korte termijn bedroegen 4,358 miljard yuan. Dat jaar bereikten de financiële kosten van het bedrijf 488 miljoen yuan, eveneens een nieuw hoogtepunt.

Aan het einde van het eerste kwartaal van dit jaar bedroeg het monetaire kapitaal van het bedrijf 58 miljoen yuan, en de overeenkomstige langetermijn- en kortetermijnschulden bedroegen 4,411 miljard yuan. De financiële kosten voor het eerste kwartaal bedroegen 129 miljoen yuan.

Vanwege de financiële druk heeft China Railway Emergency sinds de beursnotering in 2015 slechts vier keer dividend uitgekeerd, met een totaal dividend van 180 miljoen yuan, en het dividendpercentage bedraagt ​​6,37%.

Misschien is de financiële nooddruk van China Railway de belangrijkste reden voor de overdracht van de controle door Hu Danfeng.

Hoe kunnen we, na de verandering van eigenaar, de financiële nooddruk van China Railway verlichten?

De noodaankondiging van China Railway zei dat de implementatie van de transactie gebaseerd is op de bestaande activiteiten van het bedrijf, de industrie en zijn ontwikkelingsvooruitzichten. De follow-up zal zijn kapitaal-, krediet- en middelenvoordelen spelen, de strategische ontwikkeling van het bedrijf volledig helpen en ernaar streven bouw een wereldwijde hoofdapparatuuroperator.

Het valt nog te bezien of Haikeng zijn belofte zoals gepland zal nakomen, en China Railway moet nog steeds het invordering van debiteuren versnellen en zijn hematopoëtische vermogen verbeteren.