Luchtwerkvoertuig, met zijn handige en flexibele kenmerken, biedt volledig gemak voor diegenen die de operatie op hoogte moeten uitvoeren, maar ook de werkefficiëntie aanzienlijk verbeteren en de constructiekosten verlagen. Zowel op bouwplaatsen als in productieplaatsen wordt steeds gebruikelijker. Tegelijkertijd worden de gerelateerde beveiligingsproblemen vaak genegeerd. Vandaag bespreekt Xiaobian met u de veiligheidsrisico's van werkvoertuigen op grote hoogte en de bijbehorende veiligheidsmaatregelen.

      Er zijn verschillende soorten bedieningsvoertuigen, zoals voertuigen met schaarvorkbediening die op en neer heffuncties kunnen bieden, telescopische armtype en vouwarmtype bedieningsvoertuigen die op en neer en heen en weer kunnen bewegen. Maar de beveiligingsrisico's zijn vrijwel hetzelfde. Hieronder vallen voornamelijk: gevaar voor elektrische schokken, kantelgevaar, gevaar voor botsingen, gevaar voor vallen op hoogte, enzovoort.

     Gevaar voor elektrische schokken

De overgrote meerderheid van luchtvaartuigen wordt niet beschermd door isolatie, dus het risico op een elektrische schok is absoluut dodelijk. En soms, zelfs zonder direct contact met de hoogspanningslijn, is het nog steeds mogelijk om door een boog te worden geraakt. Als gevolg:

Vermijd indien mogelijk het voertuig onder de hoogspanningslijn te parkeren.

Als het absoluut onvermijdelijk is, moet een veilige afstand worden aangehouden. Dat wil zeggen dat elk onderdeel of elke lading van het werkende voertuig minstens 3 meter verwijderd moet zijn van het elektriciteitsnet en elektrische apparatuur. Hoe hoger de spanning, hoe groter de veiligheidsafstand.

Voordat u niet kunt bepalen of de lijn is uitgeschakeld, moet u ervan uitgaan dat deze live is en nooit overhaast handelen.

Verpletteringsrisico

Schaar en vorkheftruck tijdens het stijgen en dalen; Tijdens de zijwaartse beweging is de kans groot dat de telescopische arm en het vouwarmtype ernstige ongevallen veroorzaken waarbij de bedieners worden bekneld door de objecten boven of om hen heen. Als gevolg:

Operators moeten altijd op de bewegingsrichting letten.

Alle obstakels moeten worden vermeden.

Alle lichaamsdelen moeten tijdens het gebruik binnen het platform blijven.