Met de voortdurende uitbreiding van het toepassingsgebied van hoogwerkers en de toenemende vraag naar multifunctioneel materieel op bouwplaatsen, zijn elektrische hoogwerkers stilaan populair geworden op de Chinese markt. Kan elektrische apparatuur gemakkelijk worden gehuurd? Is het beter om elektrische auto's of dieseluitrusting te kopen? Laten we er vandaag eens naar kijken.

Vraag: Ons bedrijf heeft onlangs een groot bouwproject ontvangen en worstelt om te beslissen of het elektrische auto's of dieselauto's gaat gebruiken.

Antwoord:Nou, allereerst moet het nog worden geanalyseerd aan de hand van de sitevoorwaarden.

             Als de site speciale vereisten heeft voor stille milieubescherming, zoals renovatie van woningen, gemeentelijk technisch onderhoud en andere projecten, is het het beste om trams te gebruiken.

           Bij het gebruik van trams moet worden bekeken of er voldoende laadvermogen op de locatie is. Als het een grote bouwplaats is waarvoor voertuigen met meerdere armen nodig zijn, er veel voertuigen ter plaatse zijn en gecentraliseerd opladen te zwaar is voor de verdeelkast, waardoor de laadspanning gemakkelijk onstabiel wordt, en dieselvoertuigen de betere keuze zijn momenteel. Daarnaast moeten we ook rekening houden met de bouwprojecten, zoals die viaduct-gemeentelijke en veldbouwprojecten, er zullen ook slechte stroombeschikbaarheid, onhandig opladen en andere problemen zijn.

         De staat van het wegdek van de site is ook een factor waarmee rekening moet worden gehouden. Als de toestand van de weg relatief slecht is, het wegdek oneffen is en het water te veel is, kan het gebruik van trams gemakkelijk batterij- of lijnstoringen veroorzaken. Dieselauto's hebben betere offroad-prestaties en kunnen gemakkelijk ruw terrein aan.

        Bouwhoogte van luchtwerk: Als het terrein vlak is en de bouwhoogte ongeveer 20 meter is, kan het gebruik van trams handiger zijn. Komt u echter een superhoge bouwplaats tegen met een hoogte van meer dan 30 meter, dan moet de stabiliteit van het elektrische armvoertuig nog worden geverifieerd. Met name de batterijcapaciteit van voertuigen met grote armen is te groot en er zijn verborgen gevaren in de laadveiligheid.

       Daarnaast moet worden overwogen of de bouwperiode van het bouwproject krap is: de tram doet er lang over omdat hij moet worden opgeladen en als je een project tegenkomt met een speciale deadline, moet je voorrang geven aan diesel voertuigen. Dieselvoertuigen blijven lang werken en projecten die 's nachts moeten worden gebouwd, kunnen nog normaal werken. Het elektrische voertuig voor die continue bouwtijd is lang, pak de bouwvoortgang van de site, er zijn bepaalde tekortkomingen.

Vraag:Wat is het verschil tussen trams en diesels in termen van verhuurkosten?

Antwoord:Als het gaat om bedrijfskosten, zijn er veel details waarmee rekening moet worden gehouden.            

            Laten we eerst eens kijken naar de aanschafkosten: qua aanschafkosten zal de tram relatief duurder zijn dan de vergelijkbare klasse olievoertuigen. In termen van gebruikskosten, omdat de elektrische apparatuur geen brandstofverbruik heeft, kan het tot op zekere hoogte brandstofkosten besparen. Maar een ding dat we moeten opmerken, is dat nu het opladen van de site wordt betaald door het totale pakket, als de site een stroomstoot heeft, kan elektriciteit de aannemer laten betalen, naar beneden berekend, zullen de kosten van het gebruik van elektrische voertuigen ook stijgen.

          Over latere onderhoudskosten gesproken, omdat het onderhoud aan de dieselaandrijving komt te vervallen, worden de onderhoudskosten van de tram relatief lager en eenvoudiger. Elektrische apparatuur is de afgelopen jaren echter net opgekomen in China en de productprestaties moeten nog door de markt worden geverifieerd. Bovendien zullen de batterijprestaties van elektrische voertuigen in de loop van de tijd langzaam afnemen, en de kosten van het vervangen van batterijen in de latere periode mogen niet worden onderschat.

          Tegelijkertijd is een probleem dat hier de moeite waard is om te overwegen, dat de uiteindelijke gebruikskosten van een apparaat niet alleen kunnen kijken naar de aanschafkosten en het stroomverbruik/brandstofverbruik, enz., wat ook de moeite waard is om naar het garantiepercentage te kijken. Hoewel de kosten van gebruik en onderhoud van elektrische apparatuur laag zijn, is het garantiepercentage ook laag en is het moeilijk te verkopen op de tweedehandsmarkt.